汽車廠商正在越來越多地使用電子系統和半導體集成電路用于汽車的各種應用，包括駕駛員信息和通信、車內娛樂電子設備、傳動系和身體控制電子設備以及汽車安全和舒適設備。

全球每年7億輛汽車的銷售量為汽車電子產品提供了巨大的市場機會。僅在西歐的汽車銷售量就達到了大約2.50億輛。據市場研究公司Research&Markets(研究與市場)預測，到2010年，汽車中使用的電氣和電子產品元件占汽車總成本的比例將從目前的25%提高到40%.集成在汽車中的電氣和電子組件中的一半是半導體集成電路。隨著市場價值在2011年達到1.23億歐元(1.80億美元)和平均年增長率達到6%至9%，汽車電子將成為電子產品市場中的主要分市場之一。

這個增長率與全球汽車生產增長率形成了鮮明的對照。全球汽車生產在預測期內的平均年增長率是大約3%.因此，從銷售收入方面看，汽車電子市場正在以比汽車市場快得多的速度增長。這顯示了企業電子密度和復雜性日益增加的總趨勢。據德國ZVEI(德國電氣電子工業協會)組織稱，全球汽車微電子市場將增長11.9%.到2011年，全球汽車微電子市場的銷售收入將從2006年的191億美元增長到335億美元。

汽車電子已經成為汽車市場的主要差異化標準之一。在利潤明顯減少、銷售和生產增速下降、競爭更加激烈和汽車日益商品化的汽車市場，汽車電子產品將為汽車增加價值，特別是在西歐國家。

汽車市場的一個重要推動因素是管理部門要求提高安全性和減少汽車污染排放的規定。法律能夠很快創建這個市場快速發展的條件。

在未來五年里，有五個領域預計將推動汽車電子的增長和技術創新。這些領域包括：減少排放和提高發動機效率;傳統的機械系統向電子控制(所謂的“x-by-wire”系統和駕駛員輔助系統)過渡以提高安全性和減少功耗;增強個性化功能，如導航和通信系統;方便性和舒適性的日益增長的需求;新興國家對汽車日益增長的需求。

在這五個領域中，導航和通信系統以及提高汽車安全性的解決方案提供了提高半導體在汽車中應用的最大潛力。

中國汽車市場

中國汽車市場正在繁榮增長。據市場研究公司iSupply稱，到2011年，中國的全球電子系統生產將是半導體消費量的一倍，達到184億美元。這種增長的主要原因是國內輕型汽車生產對電子原件增長的需求和許多全球汽車廠商正在把生產活動轉移到中國。

來自美洲、歐洲、日本和韓國的國際汽車電子系統和組件供應商已經開始與中國公司建立合資企業。這些外國公司包括Delphi、Bridgestone和Bosch.在最近的幾年里，通用汽車公司已經投資了3.50億美元在中國西南部的廣西壯族自治區柳州市的五菱合資企業總部建設一個現代的生產廠。這些工廠生產商用的、低價格的、耗油量低的輕型汽車。這與通用汽車在北美的戰略正好相反。通用汽車在北美主要銷售大型、昂貴的SUV和卡車。這個戰略目前受到了汽油價格上漲和消費者口味變化的挑戰。消費者現在對環境保護越來越自覺。此外，分析師預測，全球小型企業需求量在未來十年里將增長30%.中國汽車市場去年增長了25%.中國已經超過日本成為全球第二大汽車市場，汽車年銷售量達800萬輛，其中包括微型卡車和微型汽車。由于中國每100人的汽車擁有量為10%，而美國和西歐每100人的汽車擁有量是80%，因此，中國的增長潛力是巨大的。據研究公司ACNielsen稱，中國希望擁有一輛汽車的人比其它任何國家都多，但是，他們現在還不想購買汽車。中國的汽車組件行業到2009年將增長到580億美元，平均年增長率為15%.中國的國內生產肯定能夠滿足國內對汽車部件日益增長的需求。到2011年，半導體消費預計將增長到28億美元。這比2006年接近15億美元的市場規模擴大了近一倍。據市場研究公司Research&Markets稱，這將使中國成為全球增長速度最快的汽車電子市場。這篇報告稱，到2012年，中國每輛汽車平均使用的電子原件價值將從2003年的300美元增長到500美元。

用于“四個輪子”的電子系統和組件

平均每輛汽車在30個不同功能的電子系統中集成70至100個處理器。這些電子系統包括發動機控制、傳動系、車身電子系統、安全、娛樂和防盜系統等。用于汽車的半導體設備包括微處理器(通常采用PowerPC和ARM架構)、8、16、32位微控制器、DSP(數字信號處理器)、可編程邏輯設備、接口芯片、開關、ASIC、系統級封裝芯片、內存集成電路、電阻、電容、電感、微電機系統、光電組件和許多傳感器。據市場研究公司StrategyAnalytics稱，在2007年，用于汽車的傳感器銷售兩位2600萬個，銷售總收入達2600萬美元。

在未來的汽車電子電路中，對于準確、閉環、實時控制和要求處理大量的來自多個傳感器的數據等需求將日益增長。配置執行器的系統(如用于自適性前照車燈的系統)也有大量的半導體元件。特別是微電機系統代表了一種非常有潛力的技術，可用于安全氣囊、穩定性控制、輪胎壓力監視、發動機氣流控制和乘員檢測系統等各種汽車系統。市場研究公司n-Stat/MDR預測，平均每輛汽車至少使用10個微電機設備。這種微電機設備的市場總價值為15億美元。其它新興的應用包括遙控無匙進入(PKE)系統的生物傳感器和用于多媒體顯示的光學微電機系統。例如，日立去年推出了一種手指靜脈識別技術，駕駛員在抓住方向盤的幾秒鐘之內就能夠驗證駕駛員的身份。日立公司預測，到2010年，手指靜脈識別傳感器將開始取代傳統的基于鑰匙的汽車點火裝置。關于虛擬化解決方案，對于更大尺寸的顯示屏和觸摸屏的需求將日益增長。這些顯示屏包括從6.5英寸至8.8英寸的那只汽車導航顯示屏和從3.5英寸至4.3英寸的單獨的個人導航設備將增大到4.8英寸至5.2英寸。

汽車中使用的視頻攝像機的數量也將顯著增長。這些視頻攝像機將用于巡航控制、避免碰撞或者視頻監視等應用。包括夏普在內的許多公司正在開發專門用于汽車中的視頻系統。汽車視頻攝像機還將提供WVGA分辨率并且將以CCD(用于更高的分辨率要求)或者價格較低的CMOS技術為基礎。據市場研究公司StrategyAnalytics稱，2008年全球汽車視頻攝像機出貨量將達到700萬臺，銷售收入將達到大約4000萬美元。與集成在手機中的視頻攝像機有關的市場將擴大50倍。然而，汽車應用的更嚴格的要求將使這個市場成為一個非常盈利的邊緣市場。

LED在汽車中的應用，特別是在尾燈的應用，大約占整個市場的大約10%.與白熾燈系統相比，基于LED的照明系統以高效率、使用壽命長和電源消耗低而聞名。LED在汽車行業的普及到目前為止一直非常緩慢，主要原因是駕駛電路非常復雜、生產成本高。目前，LED的生產成本正在積極地下降。LED還非常適合汽車內部的照明應用。一輛汽車需要100至200個白色LED.因此，這個市場的潛力是非常大的。這個市場目前的規模是7.40億美元，預計在2010年之前的復合年增長率為14.2%.集成電路在汽車安全中應用的增長趨勢是最高的，其次是車體和車箱，這兩項應用的增長率為9.8%.在這些方面，需要準確、閉環、實時控制和要求處理大量的來自多個傳感器的數據，以便使汽車更安全、更省油和尾氣排放更環保。

汽車電子的最重要的應用是車身電子產品，其2007年的市場規模為44億美元，占整個市場的26%.在2013年，這個市場將達到80億美元。用于發動機控制的電子系統從2007年至2013年的復合年增長率為5.7%，2013年的規模將從2007年的50億美元增長到70億美元。這種需求強烈地表明處理計算能力要滿足日益嚴格的性能要求。依靠查看表格的系統將向基于模型的管理大量數據的平臺轉變。例如，噴油控制是以若干因素為基礎的，包括歧管壓力、電池電壓、發動機速度、油門位置和尾氣氧含量。一輛汽車代表了電子設備應用的非常嚴峻的環境，因為有振動、溫度的變化(可能在零下40度至零上150度之間)、有燃油、嚴重的電磁場(達到200V/m，而工業和家庭中的電磁場只有10V/m和3V/m)、瞬變高峰±100伏高峰電壓、濕度、塵土、突然負載變化和可能的短路等。汽車環境要求電子設備必須保證高水平的質量和可靠性。一個組件的故障就可能威脅到汽車的乘員的安全。汽車電子組件的測試要按照AEC-Q100評測流程和ISO-TS16949技術規范進行。這個技術規范是國際汽車任務組制定的。

在汽車信息系統中，必須共存重要任務層和方便層。前者控制發動機，后者提供工具(如電子窗)。后者雖然對于安全不是非常重要，但是必須要一直工作。隨著汽車行業努力減少芯片設計中的故障，這將推動新的集成電路和電子系統設計方法的需求。需要一個網關。這種網關是一個電子系統，作為重要安全部件、方便層和遠程信息處理系統等組件的接口。

據市場研究公司Databeans稱，飛思卡爾半導體是全球汽車半導體市場領先的廠商，占市場份額的11%.其次是英飛凌，市場份額為10%.意法半導體排名第三位，市場份額為9%.瑞薩科技的市場份額為7%.NEC電子的市場份額為6%.其它廠商的市場份額為58%.這表明，汽車半導體市場是非常分散的。

在汽車市場經營的公司正在尋求一些方法加快基于新的半導體的功能的應用和降低成本。這些方法包括系統開發商與半導體公司之間更密切的合作、整個行業范圍的采用軟件標準、以及保護知識產權。采用汽車電子系統還需要在系統級設計方面有廣泛的經驗。這些經驗可以通過戰略合作獲得。這種合作的一個例子就是飛思卡爾半導體與意法半導體之間兩年前開始的合作。這兩家公司最近推出了他們的聯合設計計劃所產生的首批四種汽車電源架構微控制器產品。

意法半導體和總部設在荷蘭的Mobileye為汽車行業基于視覺的高級駕駛員輔助系統共同開發了EyeQ2系統芯片。去年3月，英飛凌和汽車廠商現代汽車公司在首爾開設了一個聯合技術創新中心，長期戰略性地共同開發應用在現代公司汽車以及在2010年上市的Kia汽車中的汽車電子系統和架構。Delphi正在與英飛凌制定一個共同開發的項目。這個項目以英飛凌的XC2200系列微控制器為基礎，采用Autosar標準。

行業聯盟也是開發充分的汽車電子系統的關鍵。這些行業聯盟包括：OSGI(開放服務網關組織)、MISRA(英國汽車工業軟件可靠性協會)、AMI-C(美國汽車多媒體接口協會)、ERTICO(歐洲道路運輸信息通訊合作組織)，這是歐盟委員會為了發展自己的智能交通系統在1991年創建的。Autosar(汽車開放系統架構)和Jaspar(日本汽車軟件平臺架構)是推廣網絡接口標準化以及企業應用程序軟件模塊的組織。由IBM發起的開源軟件Eclipse團體的成員包括WindRiver、Altera和Xilinx等公司。這個組織開發了一個框架，允許為整個產品生命周期開發優化的軟件。